Mazda Demio (Tercera generación)

Articulo principal: Mazda Demio

Tercera generación (2007 - 2014)

Especificaciones

MARCA	Mazda
MODELO	Demio
AÑOS EN PRODUCCIÓN	07/2007 - 09/2014
ESTADO PRODUCCIÓN	Descontinuado
MERCADO	Japonés
MOTORES	ZJ-VE @ 1.3 Lts (90hp) ZJ-VEM @ 1.3 Lts (89hp) ZY-VE @ 1.5 Lts (111hp) P3-VPS @ 1.3 Lts (83hp) ¹
TRACCIÓN	Delantera e-4WD
ECONOMÍA COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE RECOMENDADO	Regular
CAPACIDAD ESTANQUE COMBUSTIBLE	41 Lts ³ 35 Lts ^{1 2}
N° DE PUERTAS Y TIPO DE CHASIS	5 @ Hatchback
TIPO DE DIRECCIÓN	Electroasistida
POSICIÓN DEL VOLANTE	Derecha
TRANSMISIONES	Automatica @ 4 velocidades CVT Manual @ 5 velocidades
EQUIPAMIENTO DISPONIBLE
VEHICULOS HERMANOS	---
NOMBRES EN OTROS MERCADOS	Mazda 2
ANTECESOR	Mazda Demio (Segunda generación)
SUCESOR	Mazda Demio (Cuarta generación)

¹ Solo en modelos 06/2011 - 09/2014.

² Solo con motor P3-VPS.

³ Solo con motores ZJ-VE, ZJ-VEM y ZY-VE.

Cronología

Julio 2007

Introducción de la tercera generación del Mazda Demio en el mercado Japonés.
En esta oportunidad el modelo fue rediseñado completamente bajo un nuevo concepto, alejándose del diseño tipo "station wagon" de las primeras dos generaciones, bajo un enfoque orientado a una introducción a nivel global, adoptando un diseño tipo hatchback en esta oportunidad, similar a otros competidores ofrecidos en Japón y en Europa, usando una nueva plataforma llamada "DE" por parte de Mazda, la cual al igual que la generación pasada, fue co-desarrollada junto a Ford (quienes la nombraron como "B3"). Debido a este cambio, ahora el espacio de carga es mas pequeño y se eliminaron los vidrios de los costados detrás de las puertas traseras, siendo levemente mas pequeño y liviano que la generación pasada, otro cambio en comparación a las generaciones pasadas es la adopción de la posición de la placa patente en el parachoques en vez de estar instala en el portón trasero.

Figura 1: Imagen superior frontal normal, imagen central frontal de variante "13S" e imagen inferior frontal de variante "SPORT".

En términos estéticos, el Demio de tercera generación adoptó un diseño mucho mas moderno, con ángulos mas pronunciados y redondeados en comparación a la apariencia tipo "caja" de la generación pasada, lo cual fue bien recibido por la prensa, siendo inmediatamente mas llamativo que sus rivales mas directos como el Toyota Vitz, el Nissan March y Nissan Note, el Honda Fit o el Suzuki Swift, existen dos versiones del frontal (similar a lo aplicado a la versión actualizada de la generación pasada, ver figura 1), una con una estética normal y una con un diseño mas deportivo en la zona del parachoques, en esta ultima, hay dos variantes, la utilizada en la versión "13S", la cual comparte el diseño de la parrilla con la versión normal y puede tener o no neblineros dependiendo si la opción fue implementada, y la versión usada en la variante "SPORT", que tiene un diseño de parrilla especial y siempre tiene neblineros instalados, además, variantes "13S" y "SPORT" poseen un kit deportivo con faldones en los costados y alerón trasero, sin embargo no posee diferencias en el parachoques con algún cambio entre versiones. El interior del modelo fue actualizado notablemente, adoptando un diseño completamente modernizado, con mejores terminaciones, mejor organización de espacio y una apariencia mucho mas robusta en comparación a la generación pasada, el selector de marchas se subió hacia la parte baja del panel instrumental en vez de estar instalado entre los asientos delanteros como en las dos generaciones pasadas, lo cual generó una mejor organización del espacio en esta ubicación.
Las variantes ofrecidas son "13F", la cual es una variante orientada a propósitos comerciales con equipamiento recortado (similar a la variante "1300B" ofrecida durante la generación pasada), también se ofrece la variante "13C", "13C-V", "13S", "15C" y "SPORT". Tal como se explicó en el punto anterior, variantes "13S" y "SPORT" poseen una estética mas deportiva, teniendo la variante "SPORT" algunos agregados extra, como la adopción de llantas de 16" pulgadas de aluminio, exclusivas para esta variante.

Figura 2: Funcionamiento del paddle-shift en variantes "SPORT" con transmisión CVT.

Mecánicamente las variantes "13F", "13C" y "13S" están disponibles con el motor ZJ-VE de 1.3 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual proviene de la generación pasada pero con mejoras, generando 90 caballos de fuerza (al igual que la generación pasada), disponible junto a una transmisión automática de 4 velocidades (todas estas variantes) o una manual de 5 velocidades (solo variantes "13C"), el sistema de tracción es delantera (todas estas variantes) o e-4WD (solo variantes "13C" y "13S"). La variante "13C-V" está disponible con el motor ZJ-VEM de 1.3 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual integra como novedad la adopción de un ciclo Miller en comparación al motor ZJ-VE normal, generando 89 caballos de fuerza, disponible solo con una transmisión CVT y con tracción delantera únicamente. Variantes "15C" y "SPORT" están disponibles con el motor ZY-VE de 1.5 Lts, tipo straight-4 aspirado, también derivado de la generación pasada con algunas mejoras, generando 111 caballos de fuerza, disponible con una transmisión CVT o una manual de 5 velocidades y únicamente con tracción delantera, la única diferencia entre ambas variantes radica en que la variante "SPORT" con transmisión CVT adopta un modo manual con 7 marchas simuladas las cuales pueden ser operadas por medio de paddle-shift ubicados en el volante (ver figura 2), además de ajustes en la suspensión, frenos de mayor diámetros, entre otros cambios específicos.
Variantes internacionales, las cuales mantienen el nombre de "Mazda 2" introducido en la generación anterior fuera de Japón, están disponibles en una versión de tres puertas por primera vez y en una versión sedán de cuatro puertas, las cuales no se introdujeron nunca en el mercado Japonés.
Durante la introducción de esta generación, Mazda planificó su producción para comercializar 5.000 unidades mensuales del modelo en el mercado Japonés, sin embargo, durante el primer mes de introducción obtuvo solicitudes por 15.000 unidades, superando considerablemente lo estimado, esto también superó a las ventas en el mismo periodo de las primeras dos generaciones.

Noviembre 2007

Esta generación del Demio recibe el premio al auto del año 2008 según RJC, siendo la segunda vez que el modelo obtiene este galardón (la primera vez fue con la primera generación), además, ganó el segundo lugar al auto del año en Europa, siendo la posición mas alta alcanzada por un auto Japonés en dicha premiación en aquel momento.

Diciembre 2007

Figura 3: Tapiz en el interior de la variante limitada "CHIARA".

Introducción de la variante limitada "CHIARA", la cual está disponible con el motor ZJ-VEM (basado en la variante "13C-V") o con el motor ZJ-VE (con tracción e-4WD, basado en la variante "13C"). Esta variante, cuyo nombre significa "vivido" o "brillante" en Italiano, fue creado en conmemoración del premio al auto del año RJC, con cambios como la adopción de un interior con tapiz de diseño especial exclusivo para esta variante (ver figura 3), además de un chasis con un color rojo exclusivo similar al aplicado en el interior, también se aplicó de serie el sistema de llave inteligente, luces automáticas, limpia-vidrios con sensor de lluvia, repelente de agua en vidrios, vidrios tinteados, climatizador automático, entre otros cambios menores.

Marzo 2008

El modelo gana el premio al "Auto del año en el mundo" periodo 2008, siendo el segundo vehículo Japonés en ganar este galardón desde que se formó esta premiación en el 2004.

Julio 2008

Se hacen cambios menores.
La variante base "13F" es descontinuada, la variante base ahora es "13C".
Se agregan nuevos colores al chasis, un color naranjo y el color rojo especial ofrecido originalmente en la variante limitada "CHIARA", se cambia el diseño del tapiz de color negro ofrecido originalmente en las variantes del modelo (exceptuando variante "SPORT" que posee un diseño especial), el volante ahora posee de serie un cromado en los radios, variantes "13C-V" y variantes "13-C" ahora tienen disponibles un tacometro con un fondo blanco. En términos del sistema de audio, todas las variantes del modelo ahora vienen con un espacio para radio 2DIN en vez de venir con un sistema de audio integrado (el cual queda como opción para los concesionarios), variantes "SPORT" poseen sistemas de audio de 6 parlantes.

Noviembre 2008

Se hacen cambios menores.
El panel donde está ubicada la radio y el control del sistema de climatización cambia a un color negro metálico, ahora de serie varios puntos de los paneles son de color plateado, originalmente opcional dependiendo de la variante.

Abril 2010

Se introduce la variante limitada "13C SMART EDITION", la cual se basa en la variante "13C" con el motor ZJ-VE y tracción delantera. Esta variante fue creada en conmemoración de los 90 años de fundación de Mazda, teniendo cambios en el equipamiento base como la integración de espejos con cierre automatizado, el asiento trasero está dividido en dos el respaldo plegable, entre otros cambios menores.

Julio 2010

Se introduce la variante limitada "13C-V HID EDITION", la cual se basa en la variante "13C-V" con el motor ZJ-VEM. Esta variante, al igual que la anterior "13C SMART EDITION", fue creada en conmemoración de los 90 años de fundación de Mazda, teniendo cambios la aplicación de luces delanteras HID, neblineros y vidrios tinteados, además se introdujo un color rojo especial exclusivo para esta versión como alternativa, entre otros cambios menores.

Junio 2011

Se hacen actualizaciones al modelo para refrescar su diseño y prestaciones.

Figura 4: A la izquierda variante estándar, a la derecha, variante "SPORT", entre ambas ya no hay diferencias especiales (excepto la instalación de neblineros en estos ejemplos).

Figura 5: Diferencias en el interior, fila A la versión original, fila B la versión actualizada en 07/2011, pantalla de información es diferente en versiones con motor SkyActiv y versiones con el resto de los motores.

En términos estéticos el frontal cambia de diseño principalmente en la parrilla y parachoques, eliminando la diferencia que tenían originalmente entre una versión para la variante estándar y una para la variante "SPORT" (ver figura 4), ahora ambas comparten el mismo frontal y solo tienen diferencias en el kit deportivo instalado en el resto del chasis (faldones y alerón trasero), esta actualización posee un aspecto modernizado, mucho mas redondo que los ángulos pronunciados utilizados originalmente, la parte trasera no recibe cambios. El interior también es actualizado en algunos puntos (ver figura 5), la consola central donde está el freno de parqueo es actualizada en diseño, se mejoran terminaciones en los paneles, nuevos diseños de tapiz disponibles dependiendo de la versión, panel informativo actualizado, con mayor información disponible en la pantalla donde está ubicado el odometro (dependiendo de la versión), entre otros cambios menores.
La variante "13S" que compartía el diseño del frontal y kit deportivo con la variante "SPORT" es descontinuada, la variante "13C" es la única disponible ahora con el sistema e-4WD.

Figura 6: Logotipo "Skyactiv" instalado en el maletero.

En términos mecánicos, los motores originalmente disponibles (ZJ-VE, ZJ-VEM y ZY-VE) se mantienen sin cambios con sus respectivas transmisiones y sistemas de tracción disponibles, pero en esta oportunidad se introduce la variante "13-SKYACTIV", esta variante es formalmente el reemplazo de la anterior variante "13S" y posee un nuevo motor, el P3-VPS de 1.3 Lts, tipo straight-4 aspirado, generando 83 caballos de fuerza, el cual es parte de la nueva gama de motores "SKYACTIV" que Mazda empezó a introducir en los modelos de su linea durante esta época, siendo el primer modelo en recibir esta mecánica el Demio durante esta actualización, este motor recibe varias opciones para mejorar la economía de combustible y disminución de contaminantes, integrando Start Stop System (conocido como "i-Stop" por parte de Mazda), disponible con una transmisión CVT desarrollada específicamente para esta variante y solo con tracción delantera. Variantes con el motor P3-VPS poseen un logotipo "SKYACTIV" en el maletero debajo del logotipo "Demio" (ver figura 6).

Noviembre 2011

Se introduce la variante limitada "13-SKYACTIV SMART STYLISH".

Marzo 2012

Se introduce la variante limitada "13C-V SMART EDITION".

Abril 2012

Cambios menores.

Mayo 2012

Cambios menores.

Noviembre 2012

Cambios menores.

Diciembre 2012

Se introduce la variante limitada "13-SKYACTIV SHOOTING STAR".

Julio 2013

Se introduce la variante limitada "13-SKYACTIV SHOOTING STAR GRACE" y "13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT"

Diciembre 2013

Se introduce la variante limitada "13-SKYACTIV SHOOTING STAR MAGENTA" y "13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT DYNAMIC ROOF"

Septiembre 2014

Termino de producción.

Imágenes

Vista frontal (Modelos 07/2007 - 06/2011)
Vista frontal, variante "13S" (Modelos 07/2007 - 06/2011)
Vista frontal, variante "SPORT" (Modelos 07/2007 - 06/2011)
Vista frontal (Modelos 06/2011 - 09/2014)
Vista frontal, variante "SPORT" (Modelos 06/2011 - 09/2014)
Vista posterior (Modelos 07/2007 - 09/2014)
Vista posterior, variante "13S" (07/2007 - 06/2011) y "SPORT" (07/2007 - 09/2014)
Interior (Modelos 07/2007 - 06/2011)
Interior, con dirección convertida de derecha a izquierda (Modelos 07/2007 - 06/2011)
Interior, con dirección convertida de derecha a izquierda (Modelos 06/2011 - 09/2014)
Motor ZJ-VEM
Motor ZY-VE
Motor P3-VPS (06/2011 - 11/2012)